國(guó)內(nèi)掃倉(cāng)工藝介紹

目前，我國(guó)成品油庫(kù)油品進(jìn)出庫(kù)的主要運(yùn)輸方式為鐵路油罐車運(yùn)輸油品， 鐵路罐車按裝卸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為上裝上卸式和上裝下卸式兩種，一般情況下輕質(zhì)油品采用上裝上卸式。國(guó)內(nèi)主要的掃倉(cāng)工藝歸納起來有以下三種：一是真空系統(tǒng)掃倉(cāng)工藝，二是泵底油抽吸工藝，三是潛油泵抽吸工藝。

(1)真空系統(tǒng)掃倉(cāng)工藝。鐵路油罐車掃倉(cāng)最早使用真空泵，利用真空系統(tǒng)進(jìn)行引油灌泵、掃倉(cāng)和抽吸放空罐油品作業(yè)。該系統(tǒng)所需設(shè)備較多，如水環(huán)真空泵、真空罐、真空管線等，且真空泵用水還要考慮冬季防凍問題。真空罐是個(gè)危險(xiǎn)源，另外真空泵排出的油氣易造成污染、能源浪費(fèi)，并存在安全隱患，正逐步被淘汰。

(2）泵底油抽吸工藝。采用容積泵（如滑片泵）等將底油抽吸至油罐儲(chǔ)存。有些容積泵有很好的自吸和抽真空能力，且無真空泵上述缺點(diǎn)。所以，現(xiàn)多采用容積式泵來清槽掃倉(cāng)。目前成品油庫(kù)使用最多的是滑片泵，該泵雖然密閉掃倉(cāng)，但是存在效率低、耗能大、噪聲大、維修頻率和費(fèi)用高等一系列問題。

（3）潛油泵抽吸工藝。潛油泵卸油工藝有二個(gè)方案：一是低揚(yáng)程潛油泵與主輸油泵串聯(lián)工作的卸油工藝。二是高揚(yáng)程潛油泵直接卸油進(jìn)罐的工藝。該工藝方案的優(yōu)點(diǎn)是卸油可靠性高，作業(yè)時(shí)間短，不用擔(dān)心鶴管氣阻與泵汽蝕的問題，對(duì)高原地區(qū)高溫卸汽油尤為有效。其缺點(diǎn)是投資營(yíng)運(yùn)費(fèi)用較高，因鶴管口部裝有潛油泵，操作不太方便。且火車槽車底部有一定的弧度，潛油泵抽吸干凈底油有一定的困難，技術(shù)上有待于進(jìn)一步的提高，目前屬實(shí)驗(yàn)推廣階段。